ΚΑΛΩΔΙΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΖΕΥΓΟΣ ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΑ 1200 Amp

 Αυτό το ζεύγος από καλώδια μπαταρίας για εκκίνηση αυτοκινήτου είναι ενισχυμένα 1200 Amp.
Τα καλώδια μπαταρίας αυτοκινήτου είναι χοντρά - ανθεκτικά και ενισχυμένα για χρήση ακόμα και σε βαριά μηχανήματα, οι δαγκάνες έχουν μήκος 18 cm έχουν δυνατή λαβή για τέλεια εφαρμογή και είναι ιδανικά καλώδια εκκίνησης μπαταρίας αυτοκινήτου !
Χρησιμοποιείστε τα καλώδια μπαταρίας αυτοκινήτου, για την εκκίνηση του αυτοκινήτου όταν έχει μείνει απο μπαταρία, και κάνετε μετάγγιση... απο μπαταρία άλλου αυτοκινήτου.
Μείνατε από μπαταρία; εάν είστε προνοητικοί δεν θα ταλαιπωρηθείτε !

• Ανοχή φορτίου καλωδίων 1200AMP.
• Μήκος καλωδίου 2,26μ.
• Διάμετρος καλωδίου 1,2cm.
• Δαγκάνες μήκους 18 cm, με δυνατή λαβή.
• Ειδικό τσαντάκι συσκευασίας - αποθήκευσης.
• Ένα αξεσουάρ που πρέπει να βρίσκεται σε κάθε πορτμπαγκάζ !
• Απαραίτητος εξοπλισμός για κάθε αυτοκίνητο - οδηγό.
• Kατάλληλα και για μπαταρίες 12V και 24V.

Τι πρέπει να κάνετε στην περίπτωση που μείνετε απο μπαταρία;
Διαβάστε τις κατωτέρω οδηγίες τις πήραμε από το site " εφημερίδα" και είναι άρθρο του Γιάννη Σκουφή
Δείτε την αλληλουχία κινήσεων στις κατωτέρω εικόνες.

Οι χαμηλές θερμοκρασίες που επικρατούν είναι πολύ πιθανό να επηρεάσουν τη μπαταρία του αυτοκινήτου σας, ειδικά αν έχει και κάποια χρόνια στην πλάτη ή είναι ταλαιπωρημένη, με αποτέλεσμα να μην μπορείτε να βάλετε μπροστά τον κινητήρα. Αν συμβεί κάτι τέτοιο μην αγχώνεστε, μιας και ουσιαστικό πρόβλημα δεν υφίσταται, αρκεί να υπάρχει ένα άλλο αυτοκίνητο να μας δώσει ρεύμα και η όλη διαδικασία να γίνει με τη σωστή σειρά.
Η πρώτη κίνηση είναι να φέρουμε τα δύο οχήματα κοντά, χωρίς όμως σε καμία περίπτωση να ακουμπούν. Στη συνέχεια ανοίγουμε τα καπό, κλείνουμε όλους τους ηλεκτρικούς καταναλωτές που δεν χρειάζονται –π.χ. πίσω αντίσταση, κλιματισμός κ.λπ.- επιλέγουμε στα κιβώτιά τους το νεκρό –για τα αυτόματα το P- και ξεκινάμε με την καθαυτή διαδικασία.
Συνδέουμε λοιπόν τη μια άκρη του κόκκινου καλωδίου στο θετικό πόλο της μπαταρίας του αυτοκινήτου που έχει μείνει και την άλλη στο θετικό πόλο του αυτοκινήτου δότη. Στη συνέχεια συνδέουμε τη μια άκρη του μαύρου καλωδίου στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας δότη και την άλλη άκρη σε κάποιο μη βαμμένο σημείο του αυτοκινήτου που έχει μείνει, π.χ. στο μπλοκ του κινητήρα. Η σειρά αυτή σύνδεσης πρέπει να ακολουθείται προκειμένου να μη δημιουργούνται σπινθήρες, ενώ σε κάποια μοντέλα δεν συνδέουμε τα καλώδια απευθείας στη μπαταρία –π.χ. γιατί είναι στο πορτμπαγκάζ ή σε σημείο δύσκολο ή γιατί υπάρχει σύστημα start stop, ο έλεγχος του οποίου είναι συνδεδεμένος με τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας- αλλά σε συγκεκριμένα σημεία του χώρου του κινητήρα που είναι ευκρινώς χαρακτηρισμένα. Σε μια τέτοια περίπτωση χρήσιμο αποδεικνύεται και το manual.
Αφού έχουμε ολοκληρώσει την παραπάνω διαδικασία βάζουμε μπροστά τον κινητήρα του αυτοκινήτου δότη (για να μην ταλαιπωρηθεί η δική του μπαταρία και το ρεύμα που θα χρησιμοποιηθεί να προέρχεται από το δυναμό) και μετά αυτό που έχει μείνει.
Για να απομακρύνουμε τα καλώδια αποσυνδέουμε πρώτο το μαύρο καλώδιο από τον αρνητικό πόλο του δότη –μπορούμε και να σβήσουμε τον κινητήρα του- και από το σημείο γείωσης που είναι συνδεδεμένο το άλλο άκρο του και στη συνέχεια το κόκκινο καλώδιο από το δότη και μετά από το πρώην ακινητοποιημένο όχημα. Προκειμένου η μπαταρία του τελευταίου να φορτίσει πλήρως και να μην εμφανιστεί πάλι το πρόβλημα μια διαδρομή διάρκειας από 60 έως 90 λεπτά είναι αρκετή.
Από κει και πέρα καλό είναι να έχουμε υπόψη μας πως τα diesel χρειάζονται κατά κανόνα περισσότερο ρεύμα, μιας και η μίζα τους είναι πιο μεγάλη. Έτσι καλό είναι δότης ρεύματος να είναι ένα μοντέλο παραπλήσιας ή μεγαλύτερης ισχύος.
Επίσης στα υβριδικά χρειάζεται πολύ λίγο ρεύμα για να ενεργοποιηθεί το σύστημα πρόωσής τους, μιας και η 12βολτη μπαταρία χρησιμοποιείται κυρίως για την τροφοδοσία των συστημάτων ελέγχου του αυτοκινήτου. Έτσι η όλη διαδικασία είναι ίδια, ενώ θεωρητικά ακόμα και η μπαταρία ενός σκούτερ μπορεί να λειτουργήσει ως δότης. Από την άλλη όμως επειδή το κλασικό ηλεκτρικό κύκλωμα των υβριδικών είναι μικρό και οι καλωδιώσεις του σχετικά λεπτές θα πρέπει να αποφεύγουμε να δίνουμε ρεύμα από υβριδικά σε συμβατικά επιβατικά.
Αν δεν υπάρχει διαθέσιμο αυτοκίνητο για να βάλετε μπροστά το δικό σας μπορείτε να καλέσετε ταξί και να χρησιμοποιήσετε αυτό σαν δότη. Σε καμία περίπτωση όμως ο δότης δεν μπορεί να είναι φορτηγό, γιατί το ηλεκτρικό του κύκλωμα λειτουργεί με άλλη τάση (24V).

Για την αποστολή των προϊόντων χρησιμοποιούμε την Γενική Ταχυδρομική, ACS Courier και σε ορισμένες περιπτώσεις την υπηρεσία ΠΟΡΤΑ-ΠΟΡΤΑ των ΕΛΤΑ. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζουμε ασφαλή και γρήγορη αποστολή αφού η ολοκλήρωσή της πραγματοποιείται κατά μέσο όρο σε 1 - 2 εργάσιμες ημέρες εντός Αττικής και 1-5 εργάσιμες ημέρες εκτός Αττικής. Σε περίπτωση αποστολής προϊόντος με μεγάλο βάρος/όγκο αποστέλλουμε  την παραγγελία σας με μεταφορική εταιρία, επιτυγχάνοντας έτσι για εσάς μικρότερο κόστος μεταφορικών.

Κόστος μεταφορικών για Αθήνα - Αττική: 2,50€, για τα πρώτα 2kg
Κόστος μεταφορικών για εκτός Αττικής (Αστικά Κέντρα): 3,00€, για τα πρώτα 2kg
Επιπλέον των 2kg κόστος 1,50€/kg
Κόστος μεταφορικών για δυσπρόσιτες περιοχές: 7,00€, για τα πρώτα 2kg
Κόστος μεταφορικών για Κύπρο: 21,00€, για τα πρώτα 2kg
Επιπλέον των 2kg κόστος 6,00€/kg 

1. Μέσω αντικαταβολής με έξτρα κόστος
2. Μέσω πληρωμής στο κατάστημα 
3. Μέσω πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας με ασφαλή τρόπο χωρίς έξτρα κόστος.
4. Μέσω κατάθεσης σε τραπεζικό λογαριασμό χωρίς έξτρα κόστος.
    Διαθέτουμε Εθνική και ALPHA BANK.

    Όταν στην παραγγελία σας έχετε επιλέξει τρόπο πληρωμής μέσω τραπεζικής κατάθεσης και δεν έχετε λογαριασμό    σε κάποια από της τράπεζες της οποίες εμείς συνεργαζόμαστε, τότε θα πρέπει να σας γνωστοποιήσουμε ότι τα έξοδα επιβάρυνσης για κατάθεση από διαφορετικό λογαριασμό επιβαρύνουν τον εκάστοτε πελάτη και ΔΕΝ μοιράζονται με τον παραλήπτη. Ειδάλλως το ποσόν το οποίο σας έχει ζητηθεί να κάνετε κατάθεση θα είναι ελλιπές και δεν θα προχωρήσει η παραγγελία σας.
5. Μέσω PayPal, ο πλέον δημοφιλής και αξιόπιστος τρόπος παγκοσμίως χωρίς έξτρα κόστος.